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BIKE BROS(バイクブロス)
ツーリングマップル2008年度版発売!

75FX bito号の整備 vol.26

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ヘッドの組み立てをしましょう。まずはステムシールを・・・
と思ったのだが、手持ちのロアーの純正タイプステムシールをガイドにあてがってみた所
サイズが大きいのだ。^^; あらら?

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bito号に付いていたステムシールは一回り小さいのだ。(ガイドが細い)
特にガイドには加工の形跡はない。 さぁ、困ったものだ。

それではということでシフトンの国産シールタイプが合うかなと思い、1時間あまりあちこち探すが
出てこない・・。

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残る在庫はクレーンのテフロンタイプ。
取り付け面倒臭いけど、これで行くしかない。これもガイドを加工しなくても付きそう。
純正タイプと比べれば、かなりシールの役目を果たすが、既に当たりが付いたガイドと
バルブなので全然平気。   さぁ取り付け方を見ていこう。


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バネを外し白アタッチメントで入れる。
一応中を脱脂して中強度のロックタイトを塗布してある。
入れるのはかなりきつく、又シール自体もろく裂け易いので無理は禁物。 

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あらかじめショルダー部分をならして丸くして、バネをスナップリングの工具(自称)で
入り口に引っ掛け、次に黒アタッチメントで下まで降ろす。慎重にやらないとバネの強さから
シールのショルダー部分が裂ける。 (実は私も1個壊しました)

文にするとこんな物だが、結構面倒な作業よこれ・・。指が痛い。 

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                    完成!ホホィ!

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バルブにマイクロン、アッセンブリールブリカント(組み立てグリス)とオイルを少量塗布し、
ガイドに差し込む。 

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シールを通過の際はかなり硬いから、リップ部分を押さえながら無理が掛からないように。
私はここで又4個中、1個壊しました!(T0T)/^寒さのせいか?汗 予備は用意しておいた方が無難。
(幸いにシフトンの同じタイプが1セット在庫ありましてクリア!^^)

*?と思っているだろうが、私の場合、普通と順番が違う。したがってセルのガイドは使わない。
抜くのはともかく、入れるのはステムの段差が通過したくらいではリップにダメージは出ないからだ。
それならこれの方がシールを入れやすい。


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               バルブスプリングを組んで・・・


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コッターの向きはオイルの流れを考えてこの位置。 隙間はなるべく均等にね。

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組んだらコッターを落ち着かせる為に「ガツ〜ン!」とハンマーで叩きショックを与える。
            *気持良いからってやりすぎに注意ね^^;

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                   あっ  注油して〜♪

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                   あっ 完成♪〜


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      ガスケットを乗っけてぇ〜♪ ロッカーカバーに合体させる。
     合体はロッカーを下に置いておき、このヘッドをガスケットを押さえながら被せる。逆はダメ。
     合体の時にロッカーアームが邪魔するからね。

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      被せたらロッカーカバーを上にして、ロッカーカバーナットを締める。
      トルクは18nmを選択。締める順番は汚ない^^;数字の通り。
      勿論、ナットにスレッドコンパウンド(アンチシーズ)を塗布してある。
      先述の塗布の仕方ね♪

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     ついでにワッシャーと赤目ナットに交換♪ やっぱこれでしょ〜^^

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      漏れていなかったが、やはりついでに目玉のシールも交換♪
ちなみに目玉はコローニの社外。でも品物としてはこっちの方が六角穴も深く
      しっかりしていて純正より良く出来ているね。


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              完成!♪ 美しい!!
              
         今回、一切のポリッシュはナシ。自然なヤレ具合を壊したくないからね。
         リクエストされればやるけど。


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    次回はシリンダーと合体! ここまで来ればもう完成したようなもんだね、

                                                    つづく。


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